为什么火车不取消司机,火车为什么不取消硬座

现在汽车的智驾技术高速发展，智驾变得越来越聪明，可是不知道大家有没有想过这个问题，相比汽车行驶路况的复杂性，行驶环境明显单纯很多的火车为什么不取消司机呢？换个说法就是，国家为什么不尝试着在火车驾驶上用智驾完全替代人驾，从而在火车上率先实现无人驾驶？原因很简单，无论智驾未来发展到什么程度，它也不可能达到百分百安全，人的监管与辅助永远不可能缺位。未来也许火车司机的工作会变得越来越轻松，但他在火车行驶过程中绝对不会被允许睡着甚至离开。

从说火车开始，其实我是想说汽车。回到汽车智驾，我看了公安部王强局长关于智驾的讲话视频，对他的观点我是完全认同的。网上一直盛传智驾到L3后，车企会逐渐在一些场景下代替人成为行驶事故的第一责任人。我认为这种情况绝对不会出现，驾驶人永远是汽车行驶的第一责任人，即便智驾发展到L5也不会变，所谓的无人驾驶永远不会被法规和制度允许。

大家可以设想一下，不可能有哪个国家会允许这样的场景出现，一个人上车后把目的地在智驾中设置好后，直接去后排躺下睡觉，随后由智驾控制汽车自动开往目的地。即便真有一天在纯技术上能做到这一点，在现实面，法律法规也不会允许人这样做。

国家或主管部门为什么要允许这个，它除了构造一个科学技术高度发展的诱人景象之外，对实际的经济、民生不但没有任何益处，相反只会带来不必要的风险和纠纷。所以国家有动力引导、督促智驾技术不断往前发展，让它变得越来越安全，但绝不会从法规层面允许无人驾驶出现，通俗来讲就是，图个啥呀？

而且就算从技术面来讲，我也绝不相信会有完全满足无人驾驶要求的智驾技术出现，还是那句话，这世上不可能有百分百安全的驾驶模式，人驾如此，智驾亦如此，最终的驾驶解决方案一定是某种人智相互配合的人机共驾方案。