晨枫：美企掉血、中国却更强大了，特朗普图啥？,特朗普make china great again
【文/观察者网专栏作者 晨枫】
美国对中国的产品禁运清单越来越长，制裁的中国公司名单也越来越长，在拜登时代尤甚。在特朗普时代，单子加长的速度放慢，似乎还有局部逆转的迹象，但中国已经不在乎了，因为美国出口管制逼出中国的独立自主科技发展。
在中美关税战的高峰，特朗普政府叫停了EDA、H20、LEAP1C的对华出口。在此后的中美经贸会谈后，EDA和LEAP1C解禁，现在H20也解禁了。
EDA是芯片设计和制造的关键软件，长期由美国Synopsys、Cadence和德国西门子（与美国技术有密切关系，实际上服从美国出口管制）控制世界市场。这些软件不仅是设计工具，也是芯片制造的工艺准备工具，在中国芯片工业得到大量应用。
LEAP1C是美国通用电气和法国赛峰联合研制的高涵道比先进涡扇发动机，用于驱动中国商飞C919客机。这是LEAP1系列里专为C919优化的亚型，目前也是C919唯一通过认证的发动机。
H20是英伟达的GPU，用于AI计算。这是英伟达在拜登时代出口限制规定下从高性能H100专为中国优化的降级版，是中国特供，一方面训练算力显著降级，另一方面推理算力有所增强。在中国AI事业的爆发性增长里，H20功不可没。
在美国首先对中兴出手、然后集国家之力试图扼杀华为之后，中国对科技独立自主的决心和措施达到新的高度。这其实是从航空航天开始的。
在80年代，中美曾经有过短暂的航空航天合作，歼-8II“和平珍珠”项目是熟悉的故事。冷战结束后，美欧对中国实行严格的军事禁运，但中国依靠自己的力量，抓住苏联解体后中俄合作的历史性机会，研发成功歼-10战斗机，极大缩短了与世界前沿的距离。
上世纪80年代，中美短暂的航空航天合作代表项目——歼-8II“和平珍珠”项目
在世纪之交的时候，美国航空界根据歼-8的研发历史，推断中国需要20年才能将歼-10完善化，这是完全错读了时代。在现实中，歼-10首飞20年后，第一代歼-10A、第二代歼-10B已经停产，第三代歼-10C都大批列装了。今天，要不是歼-10C在印巴57空战中大放异彩，歼-10C在中国军迷中已经“没法看”了。
歼-20完全改写了中国战斗机在世界上的地位：在东海上对美国F-35A“骑脖围观”，在对马海峡和巴士海峡进出则是“如入无人察觉之境”。重要的是，歼-20产量已经超过300架，换装涡扇15、先进雷达的完全版的生产还在加速，双座歼-20S更是五代半，首创指挥控制战斗机的全新空战理念。南北六代则不动声色地提醒世界：中国才是六代机的领跑者。
在航天方面，奥巴马时代的《沃尔夫法案》全面切断中美航天合作，中国的“长征”系列火箭为美国制造通信卫星提供的发射服务被迫停止，连正常学术交流都受到阻挠。今天，在NASA的载人航天能力越来越“没法看”、依靠SpaceX又弄出一地鸡毛的时候，中国空间站在清冷的轨道上悄悄地闪光，登月飞行也在稳步推进。
中国在拔足飞奔，但不是在憋气飞奔。谁都知道，憋足了气，是可以爆发出更大力量的，但也长不了。气用完了，必须停下，长喘一大口气，才能恢复“人样”。中国正是在发展中攒足了体能，在正常呼吸中飞奔。这是高速的长跑。日益增强的综合国力是关键。正是在这样的长跑中，需求拉动和技术推动双管齐下，良性互动，形成势不可挡的发展动势。
从“军队为经济建设让路”到砸钱国防、保卫发展，从争气的两弹一星到开拓新维度的轨道经济，中国的军工高科技发展一直走的是高速但是可持续的道路。现在轮到民用高科技了。
民用高科技与军用高科技有所不同，长期以来，存在引进消化的可能性。欧美“留一手”是肯定的，“卡脖子”的可能性不容忽视，不可能超过欧美天花板也是事实，但引进科技作用巨大也显而易见。这引起“贸工技”vs“技工贸”的长期争议。
“贸工技”还是“技工贸”不能机械地“坚持原则”，需要到什么时候说什么话、做什么事。这些大道理一般都能接受，问题是“贸工技”久了，容易形成路径依赖，没有强大外力的逼迫，很难形成换道 “技工贸”的动力，早早撞上天花板。另一方面，勉强推动“技工贸”有长期形不成经济效益的可能，技术未必是最大的挑战，度过初期的“死亡谷”才是，在贫瘠土地上拔苗助长，最后逃不脱苗死土荒的命运。
中国的改革和开放是连在一起的。改革意味着政治经济体制改革，开放不仅意味着引进外资和放开外贸，更意味着科技引进。改革开放的成就有目共睹，随着中国经济坐二望一，中国在基础科研、工程技术、市场规模方面也坐二望一，如果以《自然指数》作为参照，更是已经世界领先。中国在科技发明产品化方面则决定性地世界领先。
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